Instalacja gazowa II oraz I generacji to tak zwane instalacje mikserowe, które są najprostsze, a zarazem najstarsze lecz dobrze się sprawdzają w silnikach gaźnikowych, a także wyposażonych we wtrysk jednopunktowy. Budowa instalacji jest również bardzo prosta, gdyż z reduktora-parownika gaz po odparowaniu jest bezpośrednio zasysany do miksera i kierowany do komory spalania, a sam wybór paliwa odbywa się za pomocą ręcznego przełącznika. Kierowca ma ręczny wybór jazdy na benzynie lub na gazie. Instalacja gazowa II generacji to tak naprawdę zmodyfikowana instalacja I generacji, która została dodatkowo wyposażona w Układ Sterujący ilością gazu, który współpracuje z sondą lambda i odpowiada za zmianę ilości gazu przepływającego pomiędzy reduktorem-parownikiem a mikserem.
BUDOWA instalacji I i II generacji:
-
reduktor-parownik
-
register
-
mikser
-
przełącznik benzyna/gaz
-
elektrozawór benzyny
-
wlew gazu
-
wielozawór z obudową
-
zbiornik LPG
ZASADA DZIAŁANIA
Zasada działania instalacji mikserowych zarówno I jak też II generacji jest praktycznie taka sama, a różnica polega jedynie na tym, że za sterowanie dopływem gazu do silnika w instalacji II generacji odpowiada elektroniczny układ sterujący ilością gazu. Poszczególne elementy mogą występować w różnej konfiguracji – ExclusiveLine lub PopularLine - w zależności od wyboru dokonanego przez klienta oraz rodzaju pojazdu (rok produkcji, moc silnika, ilość cylindrów).
W systemach I generacji mieszanka gazowo-powietrzna powstaje w mikserze i nie podlega regulacji w czasie pracy silnika.
Zasada działania gazowego układu zasilania I generacji:
-
Po otwarciu elektrozaworu wypływu na wielozaworze zamontowanym na zbiorniku gazu wskutek panującego w nim ciśnienia, gaz w fazie płynnej ze zbiornika przedostaje się przewodem wysokociśnieniowym do reduktora - parownika zintegrowanego z zaworem gazowym.
-
Gdy silnik nie pracuje lub jest zasilany benzyną elektrozawór gazu na reduktorze-parowniku oraz elektrozawór wypływu na wielozaworze są zamknięte – gaz nie wypływa ze zbiornika.
-
Po otwarciu elektrozaworu gazu na reduktorze - parowniku i elektrozaworu na wielozaworze przez wybranie przełącznikiem „zasilania gazem” i załączeniem zasilania, gaz w fazie płynnej przedostaje się przewodem wysokociśnieniowym do reduktora – parownika, gdzie w skutek podgrzania (płynem doprowadzonym przewodami z układu chłodzenia silnika) odparowuje i przechodzi w stan lotny.
-
Z reduktora – parownika gaz w fazie lotnej przepływa przez przewody gazowe, register a następnie przez mikser do kolektora ssącego i dalej do cylindrów silnika.
-
Elektrozawór benzyny służy do odcięcia dopływu benzyny do gaźnika podczas pracy silnika na gazie (w silnikach gaźnikowych).
-
Przełącznik służy do wyboru podawanego do silnika rodzaju paliwa (gaz lub benzyna).
-
Napełnianie zbiornika LPG następuje przez wlew gazu, umieszczany w zderzaku lub jego okolicach, lub coraz częściej w pobliżu wlewu paliwa do samochodu.
W systemach II generacji skład mieszanki podlega ciągłej regulacji zależnie od reżimu pracy silnika.
Zasada działania gazowego układu zasilania II generacji:
-
Po otwarciu elektrozaworu wypływu na wielozaworze zamontowanym na zbiorniku gazu wskutek panującego ciśnienia, gaz w fazie płynnej ze zbiornika przedostaje się przewodem wysokociśnieniowym do reduktora parownika zintegrowanego z zaworem gazowym.
-
Gdy silnik nie pracuje lub jest zasilany benzyną elektrozawór gazu na reduktorze-parowniku oraz elektrozawór wypływu na wielozaworze są zamknięte – gaz nie wypływa ze zbiornika.
-
Po otwarciu elektrozaworu gazu na reduktorze-parowniku i elektrozaworu na wielozaworze przez wybranie przełącznikiem „zasilania gazem” i załączeniem zasilania, gaz w fazie płynnej przedostaje się przewodem wysokociśnieniowym do reduktora – parownika , gdzie w skutek podgrzania (płynem doprowadzonym przewodami z układu chłodzenia silnika) odparowuje i przechodzi w stan lotny.
-
Z reduktora – parownika gaz w fazie lotnej przepływa przez przewody gazowe, attuator a następnie przez mikser do kolektora ssącego i dalej do cylindrów silnika. Attuator jest elementem wykonawczym, w którym następuje zmiana ilości gazu podawanego do silnika w poszczególnych reżimach jego pracy na podstawie sygnałów otrzymywanych ze sterownika elektronicznego sterującego ilością gazu (układu sterującego).
-
Emulator wtryskiwaczy benzynowych służy do odcięcia dopływu benzyny podczas pracy silnika na gazie.
-
Przełącznik służy do wyboru podawanego do silnika rodzaju paliwa (gaz lub benzyna).
-
Napełnianie zbiornika LPG następuje przez wlew gazu, umieszczany w zderzaku lub jego okolicach, lub coraz częściej w pobliżu wlewu paliwa do samochodu.
