O autogazie wiemy wszystko
30.12.2011
DEGAmix to Diesel and Gas Mixture – czyli Dual Fuel System, który może być stosowany w szerokiej gamie silników wysokoprężnych od wolnossących (bez doładowania) przez doładowane (turbo) do Comon Rail niezależnie od ich przeznaczenia. Może więc być montowany w następujących typach urządzeń: samochodach (osobowe, dostawcze, ciężarowe, autobusy), dużych i małych maszynach rolniczych (kombajny), ciągnikach rolniczych, ale także generatorach prądu oraz innych urządzeniach zasilanych silnikami Diesla. System DEGAmix jest głównie przeznaczony do samochodów ciężarowych, a jedną z głównych zalet są długie przebiegi między przeglądami serwisowymi – 50 tys. km.
Proponowany przez ELPIGAZ system jest pierwszą instalacją na polskim rynku posiadającą wszelkie niezbędne homologacje do stosowania w szerokiej gamie pojazdów: od osobowych (M1) przez dostawcze (N1) i ciężarowe (N2 i N3) do autobusów (M2 i M3) i jedyną instalacją w Europie, która może być stosowana w pojazdach drogowych przeznaczonych do transportu towarów niebezpiecznych wg Umowy ADR.
Nowa instalacja pozwala zoptymalizować pracę silnika powodując wzrost mocy i momentu obrotowego. W silnikach wysokoprężnych występuje nadmiar powietrza w stosunku do paliwa podawanego do silnika, dzięki temu możemy dodać do powietrza zasysanego przez silnik dodatkową energię w postaci paliwa gazowego. Poprzez dodanie określonej ilości gazu do powietrza poprawia się efektywność spalania oleju napędowego w silniku. Moc silnika wyposażonego w system DEGAmix wzrasta do ok. 10%, a moment obrotowy zwiększa się nawet do 30%, szczególnie w zakresie niskich obrotów, czyli tam gdzie jest najbardziej pożądany. Pojazd ma wyraźnie lepsze przyspieszenie, a jazda jest bardziej elastyczna.
Efektywność systemu DEGAmix jest największa dla pojazdów pracujących pod obciążeniem – przewożących duże wagowo ładunki; natomiast pokonywanie dużych tras wpływa na szybki zwrot inwestycji w instalacje Dual Fuel. Dla takich pojazdów firma ELPIGAZ oferuje dodatkowo, unikalne w skali światowej, zbiorniki o zwiększonej pojemności - do 545 litrów - o nazwie LC (Large Capacity). Wielkość i rodzaj zbiornika dobierana jest z uwzględnieniem proporcji zużycia LPG w stosunku do ON, tak aby zagwarantować tankowanie obu rodzajów paliwa w tym samym czasie.
Zastosowanie systemu DEGAmix pozwala na uzyskanie szeregu korzyści, z których najważniejsze to:
Na czym polega specyfika systemu DEGAmix?
W systemie DUAL FUEL gaz LPG jest dodatkowo podawany do silnika pracującego na ON. Zastosowanie systemu DEGAmix pozwala na zmniejszenie zużycia ON od 20 do 30 procent, przy podaniu w jego miejsce LPG (około 20 – 30procent), który jest znacznie tańszy od oleju napędowego. Rozwiązanie firmy ELPIGAZ nie wymaga ingerencji w dieslowski układ zasilania zarówno w część mechaniczną (wysokociśnieniową) jak i sterownik elektroniczny. W systemie DUAL FUEL gaz LPG jest dodatkowo podawany do silnika pracującego na ON. Podstawowa dawka oleju napędowego jest wtryskiwana do komór spalania silnika, zaś dodatkowa porcja gazu - do układu dolotowego. Jej zapłon inicjuje ulegająca samozapłonowi dawka oleju. Przy normalnej jeździe pojazdem zasilanym samym ON dawka paliwa jest regulowana poprzez nacisk na pedał przyspieszenia (gazu). Po wyposażeniu pojazdu w instalację DEGAmix system samoczynnie podaje do silnika dawkę gazu. Dodatnie LPG powoduje zwiększenie momentu obrotowego silnika, w wyniku czego określoną moc silnik z systemem DEGAmix uzyskuje się przy mniejszym nacisku na pedał przyspieszenia (gazu) niż przy zasilaniu tylko ON. System DEGAmix nie podaje gazu na biegu jałowym, przy hamowaniu silnikiem oraz na wysokich obrotach.
Do pobrania:
Informacja prasowa w wersji .doc
DAF z instalacją DEGAmix
Zbiornik LC na ramie
