O autogazie wiemy wszystko
08.07.2012
Podczas VIII Międzynarodowego Zlotu Ciężarowych Pojazdów Tuningowanych Master Truck, który odbył się w dniach 6-8 lipca na Autodromie-Lotnisku Polska Nowa Wieś k/Opola, firma ELPIGAZ zaprezentowała właścicielom i użytkownikom flot, najnowszy trend w świecie LPG – system DEGAmix dedykowany do pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. DEGAmix spełnia wszystkie wymagania do stosowania w pojazdach poruszających się po drogach – włącznie z niezbędnymi homologacjami na montaż w pojazdach wyposażonych w silniki wysokoprężne i jest jedynym dopuszczonym oficjalnie systemem do stosowania w pojazdach do przewozu materiałów niebezpiecznych – czyli pojazdów z ADR, co świadczy o spełnieniu bardzo wysokich wymagań stawianych wszelakim urządzeniom przez odpowiednie przepisy w tym zakresie.
Receptą na rosnące ceny ON może być montaż systemu DEGAmix firmy ELPIGAZ. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa - olejem napędowym (ON) oraz gazem (LPG). System zasilania DEGAmix pozwala obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od oleju napędowego.
- Z uwagi na drastyczne podwyżki cen oleju napędowego zainteresowanie kierowców i przewoźników możliwością obniżenia kosztów paliwa dzięki zastosowaniu instalacji DEGAmix stale wzrasta i zapotrzebowanie na ten produkt jest coraz większe. Wzrost zainteresowania tym produktem pokazał również konieczność nieustannej edukacji o instalacjach autogazu dedykowanych do silników wysokoprężnych, bowiem do tej pory nikt w Polsce nie zajmował się systemami gazodiesla – wyjaśnia Grzegorz Jarzyński, prezes firmy ELPIGAZ, oferującej system DEGAmix.
Najwyższa efektywność systemu DEGAmix uzyskiwana jest, gdy silnik jest obciążany, dlatego też rozwiązanie przeznaczone jest głównie dla pojazdów pokonujących długie dystanse oraz przewożących duże ładunki, takich jak - prezentowany podczas zlotu – ciągnik siodłowy SCANIA R440 spełniający obowiązującą obecnie normę czystości spalin EURO 5, z instalacją DEGAmix. Dla takich pojazdów firma ELPIGAZ oferuje dodatkowo, unikalne w skali światowej, zbiorniki o zwiększonej pojemności - do 545 litrów - o nazwie LC (Large Capacity).
Wielkość i rodzaj zbiornika dobierana jest pod kątem proporcji spalania LPG w stosunku do ON, tak aby eksploatacja pojazdu z zastosowaniem systemu DEGAmix pozwalała na jednoczesne tankowanie obu paliw, ewentualnie aby można rzadziej tankować LPG niż ON. Zbiornik dobierany jest także pod względem miejsca, jakie może być przeznaczone na jego umiejscowienie – zazwyczaj montuje się go do ramy pojazdu, za kabiną kierowcy lub w miejscu koła zapasowego.
Dodatkowo jedną z głównych zalet systemu DEGAmix są długie przebiegi między przeglądami serwisowymi – 50 tys. km.
Uczestnicy imprezy mieli okazję uzyskać profesjonalne porady z zakresu sposobu działania systemu DEGAmix, a także uzyskać informację na temat oszczędności wynikających z wyboru tego właśnie produktu.
DEGAmix to Diesel and Gas Mixture – czyli Dual Fuel system, który może być stosowany w szerokiej gamie silników wysokoprężnych od wolnossących (bez doładowania) przez doładowane (turbo) do Comon Rail niezależnie od ich przeznaczenia. Może więc być montowany w następujących typach urządzeń: samochodach (osobowe, dostawcze, ciężarowe, autobusy), dużych i małych maszynach rolniczych (kombajny), ciągnikach rolniczych, ale także generatorach prądu oraz innych urządzeniach zasilanych silnikami Diesla.
Na czy polega specyfika systemu DEGAmix?
W systemie DUAL FUEL gaz LPG jest dodatkowo podawany do silnika pracującego na ON. Zastosowanie systemu DEGAmix pozwala na zmniejszenie zużycia ON od 20 do 30 procent, przy podaniu w jego miejsce LPG (około 20 – 30 procent), który jest znacznie tańszy od oleju napędowego. Rozwiązanie firmy ELPIGAZ nie wymaga ingerencji w dieslowski układ zasilania zarówno w część mechaniczną (wysokociśnieniową) jak i sterownik elektroniczny. W systemie DUAL FUEL gaz LPG jest dodatkowo podawany do silnika pracującego na ON. Podstawowa dawka oleju napędowego jest wtryskiwana do komór spalania silnika, zaś dodatkowa porcja gazu - do układu dolotowego. Jej zapłon inicjuje ulegająca samozapłonowi dawka oleju. Przy normalnej jeździe pojazdem zasilanym samym ON dawka paliwa jest regulowana poprzez nacisk na pedał przyspieszenia (gazu). Po wyposażeniu pojazdu w instalację DEGAmix system samoczynnie podaje do silnika dawkę gazu. Dodanie LPG powoduje zwiększenie momentu obrotowego silnika, w wyniku czego określoną moc silnik z systemem DEGAmix uzyskuje się przy mniejszym nacisku na pedał przyspieszenia (gazu) niż przy zasilaniu tylko ON. Moc silnika wyposażonego w system DEGAmix wzrasta do ok. 10%, a moment obrotowy zwiększa się nawet do 30%, szczególnie w zakresie niskich prędkości, czyli tam gdzie jest najbardziej pożądany. Pojazd ma wyraźnie lepsze przyspieszenie, a jazda jest bardziej elastyczna. Wyniki te jednoznacznie potwierdzają opinie kierowców, obserwacje podczas jazd testowych oraz badania przeprowadzone na hamowni podwoziowej.
Zastosowanie systemu DEGAmix pozwala na uzyskanie szeregu korzyści, z których najważniejsze to:
Do pobrania:
Informacja prasowa w wersji .doc
Zbiornik LC na ramie
